Geen officieel RDW-document. Samenvatting van het open kentekenregister (CC0). Methode
Citroen C4 Picasso: APK-gebreken, terugroepacties en tellerstanden
In Nederland staan 19.797 Citroen C4 Picasso als personenauto ingeschreven (bouwjaren 2006–2019); nummer 3 van de 26 modellen van Citroen op dit register.
Gemiddelde leeftijd: 13,3 jaar, 19 % ouder dan gemiddeld (11,1 jaar).
22,6 % is geïmporteerd (eerst in het buitenland ingeschreven) — 13 % lager dan gemiddeld (26,0 %).
Bij 2,31 % geeft de RDW het oordeel onlogisch over de tellerstand — 16 % hoger dan gemiddeld (1,99 %).
Voor 2,1 % staat er een terugroepactie open.
Bij 50 % van de APK-keuringen sinds oktober 2024 werd minstens één gebrek gemeld (steekproef van 359 keuringen bij 200 willekeurige auto's) — ongeveer gelijk aan het landelijke gemiddelde (50 %).
Mediane catalogusprijs bij levering: € 31.867; mediaan rijklaar gewicht 1.395 kg.
Kenmerken van het model- Ingeschreven personenauto's
- 19.797
- Gemiddelde leeftijd
- 13,3 jaar
- Geïmporteerd
- 22,6 %
- Tellerstand onlogisch
- 2,31 %
- Openstaande terugroepactie
- 2,1 %
- APK met minstens één gebrek
- 50 % (n = 359)
- Mediane catalogusprijs
- € 31.867
- Ex-taxi of taxi
- 0,23 %
- Brandstof (steekproef)
- Benzine 88 %, Diesel 12 %, Elektriciteit 0 %
- CO₂ WLTP, mediaan (steekproef)
- 115 g/km
Meest gemelde APK-gebreken (steekproef)
| Gebrek | Aantal |
|---|---|
| Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt | 43 |
| Band onvoldoende profiel | 36 |
| Bandenspanning niet op juiste waarde | 32 |
| Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm | 31 |
| Dimlicht onjuist afgesteld | 24 |
Terugroepacties voor C4 Picasso (23)
| Referentie RDW | Jaar | Defect |
|---|---|---|
| MGP250238 | 2025 | De nokkenasketting kan mogelijk breken. |
| MGP250316 | 2025 | Het storingslampje (MIL) gaat mogelijk niet branden als het diagnosesysteem van de Selectieve Katalytische Reductie (SCR) en/of het dieselroetfilter (DPF) defect raakt nadat er een foutcode is opgetreden. |
| MGP230312 | 2023 | Door een fout in de software van de regelmodule van de motor (ECU) gaat het motormanagementlampje (MIL) mogelijk niet branden als er fouten optreden. |
| MGP220505 | 2022 | De olietoevoer naar de vacuümpomp van de rembekrachtiger kan niet gegarandeerd worden doordat het oliefilter verstopt kan raken met deeltjes afkomstig van de distributieriem. |
| MGP220495 | 2022 | Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen. |
| MGP200506 | 2020 | De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren. |
| MGP190451 | 2019 | Er is mogelijk plastic in het uitlaatsysteem achtergebleven. Hierdoor kan het roetfilter beschadigd raken. |
| MGP180228 | 2018 | In de airbagregeleenheid zit mogelijk een intern defect. |
| MGP180111 | 2018 | De elektronische eenheid motor is onjuist geprogrammeerd. Hierdoor wordt de motor onvoldoende gekoeld en de bestuurder niet geïnformeerd indien de motortemperatuur te hoog oploopt. |
| MGP170604 | 2017 | De verbinding tussen de buitenplaat en het binnenpaneel van de motorkap is mogelijk onvoldoende stevig. |
| MGP170627 | 2017 | Door een afwijking aan de zuigerveren kan er motorolie in de verbrandingsruimte komen. |
| MGP170485 | 2017 | De voedingsaansluiting van de startmotor is mogelijk verkeerd geplaatst. Hierdoor kan de voedingsaansluiting in contact komen met een motor onderdeel. |
| MGP170217 | 2017 | Het aansturingsrelais van de startmotor is mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor kan de startmotor onbedoeld geactiveerd worden. |
| MGP160491 | 2016 | De bouten waarmee de voorwieldraagarmen aan het subframe bevestigd zijn, zijn van onvoldoende sterkte. Hierdoor kunnen de bouten breken. |
| MGP160087 | 2016 | De banjobout waarmee de olieleiding aan de turbocompressor is gemonteerd dicht mogelijk niet goed af. |
| MGP160107 | 2016 | De gesphouders van de veiligheidsgordel van de rechter en middelste achterstoel functioneert mogelijk niet correct. |
| MGP160104 | 2016 | De interne blokkering van het slotmechanisme is mogelijk defect. |
| MGP150345 | 2015 | Een elektrische verbinding van de brandstofverwarming in het brandstoffilterdeksel kan oververhit raken. Hierdoor kan het deksel vervormen. |
| MGP150423 | 2015 | De interne blokkering van het slotmechanisme is mogelijk defect. |
| MGP150150 | 2015 | De bevestigingsbouten van de wieldraagarmen zijn met een te hoog aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor is de sterkte afgenomen en kunnen de bouten breken. |
| MGP140309 | 2014 | De ring voor blokkering van de achteruitversnelling is mogelijk niet in orde. |
| MGP140043 | 2014 | De aansluitingen van de brandstofleidingen op de hogedruk brandstofgalerij zijn onvoldoende vastgezet. Hierdoor is een brandstofdichte afdichting niet gewaarborgd. |
| MGP120328 | 2013 | De draadbundel naar de startmotor schuurt tegen andere voertuigdelen. Hierdoor kan de draadbundel beschadigd raken. |
Schrijfwijzen in het register (2)
C4 PICASSO, CITROEN C4 PICASSO
Ingeschreven per jaar van eerste toelating
| Jaar | Aantal |
|---|---|
| 2006 | 3 |
| 2007 | 1.281 |
| 2008 | 1.580 |
| 2009 | 1.260 |
| 2010 | 1.453 |
| 2011 | 1.521 |
| 2012 | 1.025 |
| 2013 | 1.310 |
| 2014 | 2.242 |
| 2015 | 2.428 |
| 2016 | 2.194 |
| 2017 | 2.075 |
| 2018 | 1.328 |
| 2019 | 97 |
RDW, peildatum 2026-10-17; methode.
Vergelijkbaar in aantal bij Citroen: C1, C3, C4 Cactus, C3 Aircross, Berlingo. Alle modellen van Citroen.