Geen officieel RDW-document. Samenvatting van het open kentekenregister (CC0). Methode
Peugeot 5008: APK-gebreken, terugroepacties en tellerstanden
In Nederland staan 24.126 Peugeot 5008 als personenauto ingeschreven (bouwjaren 2009–2026); nummer 9 van de 21 modellen van Peugeot op dit register.
Gemiddelde leeftijd: 6,9 jaar, 38 % jonger dan gemiddeld (11,1 jaar).
22,7 % is geïmporteerd (eerst in het buitenland ingeschreven) — 13 % lager dan gemiddeld (26,0 %).
Bij 1,94 % geeft de RDW het oordeel onlogisch over de tellerstand — ongeveer gelijk aan het landelijke gemiddelde (1,99 %).
Voor 4,1 % staat er een terugroepactie open.
Bij 54 % van de APK-keuringen sinds oktober 2024 werd minstens één gebrek gemeld (steekproef van 186 keuringen bij 200 willekeurige auto's) — ongeveer gelijk aan het landelijke gemiddelde (50 %).
Mediane catalogusprijs bij levering: € 43.141; mediaan rijklaar gewicht 1.505 kg.
Kenmerken van het model- Ingeschreven personenauto's
- 24.126
- Gemiddelde leeftijd
- 6,9 jaar
- Geïmporteerd
- 22,7 %
- Tellerstand onlogisch
- 1,94 %
- Openstaande terugroepactie
- 4,1 %
- APK met minstens één gebrek
- 54 % (n = 186)
- Mediane catalogusprijs
- € 43.141
- Ex-taxi of taxi
- 0,15 %
- Brandstof (steekproef)
- Benzine 78 %, Elektriciteit 18 %, Diesel 5 %
- CO₂ WLTP, mediaan (steekproef)
- 153 g/km
Meest gemelde APK-gebreken (steekproef)
| Gebrek | Aantal |
|---|---|
| Bandenspanning niet op juiste waarde | 23 |
| Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt | 18 |
| Band onvoldoende profiel | 16 |
| Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm | 15 |
| Dimlicht onjuist afgesteld | 15 |
Terugroepacties voor 5008 (42)
| Referentie RDW | Jaar | Defect |
|---|---|---|
| MGP260166 | 2026 | In de motor controle unit kan kortsluiting ontstaan door een fabricagefout. |
| MGP260224 | 2026 | De ruitenwissers werken mogelijk niet door een fout in het voertuigbewakingssysteem (VSM). |
| MGP260213 | 2026 | De deuren openen mogelijk niet van binnen wanneer de sleutel in het contactslot is. |
| MGP260149 | 2026 | Het waarschuwingslampje van het automatische noodremsysteem gaat niet branden als de camera aan de voorkant is geblokkeerd. Het automatisch noodremsysteem werkt in beperkte modus. |
| MGP260139 | 2026 | In het motorblok ontbreekt mogelijk een oliesproeier voor de zuigerkoeling. De zuiger kan hierdoor verzwakken en breken, met motorschade als gevolg. |
| MGP260030 | 2026 | De wielbouten zijn mogelijk niet met het voorgeschreven aanhaalmoment aangedraaid. |
| MGP250450 | 2026 | De bevestigingsbouten van de fuseekogel op de voorwieldraagarm kunnen breken. |
| MGP250238 | 2025 | De nokkenasketting kan mogelijk breken. |
| MGP250387 | 2025 | De start&stop functie werkt mogelijk niet door een verkeerde codering in de Body Control Module (BSI). |
| MGP250355 | 2025 | De bevestigingsmoeren van de kabelboom voor de extra verwarming van de 48V accu zijn mogelijk onvoldoende vastgedraaid. |
| MGP250316 | 2025 | Het storingslampje (MIL) gaat mogelijk niet branden als het diagnosesysteem van de Selectieve Katalytische Reductie (SCR) en/of het dieselroetfilter (DPF) defect raakt nadat er een foutcode is opgetreden. |
| MGP250283 | 2025 | De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken. |
| MGP250158 | 2025 | De lagedrukbrandstofleiding kan mogelijk in contact komen met de bevestigingsbout van de bobine. |
| MGP250086 | 2025 | De hoofdsteunen op de voorstoelen kunnen mogelijk niet goed blijven staan door een fout in de vergrendelingspallen. |
| MGP250035 | 2025 | De brandstofleiding naar de hogedrukpomp kan gaan lekken. |
| MGP240447 | 2024 | De bevestigingsbouten van de fuseekogel op de voorwieldraagarm kunnen breken. |
| MGP240373 | 2024 | De subframe-ondersteuning voldoet niet aan de juiste specificaties, wat kan leiden tot corrosie of scheuren. |
| MGP240345 | 2024 | De uitlaatgasemissie uitstoot is mogelijk hoger dan toegestaan. Het stikstofoxideniveau (NOx) overschrijdt de wettelijke limieten. |
| MGP230458 | 2023 | De uitlaatgasemissie uitstoot is mogelijk hoger dan de emissienorm. Het stikstofoxideniveau (NOx) overschrijdt de wettelijke limieten. |
| MGP230312 | 2023 | Door een fout in de software van de regelmodule van de motor (ECU) gaat het motormanagementlampje (MIL) mogelijk niet branden als er fouten optreden. |
| MGP230056 | 2023 | Het roetfilter kan mogelijk scheuren door onverwachte oververhitting. |
| MGP230058 | 2023 | Het roetfilter kan mogelijk scheuren door onverwachte oververhitting. |
| MGP230057 | 2023 | Het roetfilter kan mogelijk scheuren door onverwachte oververhitting. |
| MGP220504 | 2022 | De olietoevoer naar de vacuümpomp van de rembekrachtiger kan niet gegarandeerd worden doordat het oliefilter verstopt kan raken met deeltjes afkomstig van de distributieriem. |
| MGP220494 | 2022 | Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen. |
Schrijfwijzen in het register (2)
5008, PEUGEOT 5008
Ingeschreven per jaar van eerste toelating
| Jaar | Aantal |
|---|---|
| 2009 | 5 |
| 2010 | 703 |
| 2011 | 1.357 |
| 2012 | 856 |
| 2013 | 480 |
| 2014 | 342 |
| 2015 | 274 |
| 2016 | 279 |
| 2017 | 1.719 |
| 2018 | 2.877 |
| 2019 | 3.634 |
| 2020 | 2.257 |
| 2021 | 1.720 |
| 2022 | 1.153 |
| 2023 | 1.243 |
| 2024 | 1.119 |
| 2025 | 2.551 |
| 2026 | 1.490 |
RDW, peildatum 2026-10-17; methode.
Vergelijkbaar in aantal bij Peugeot: 3008, 206+, 207, 307, 508, Partner. Alle modellen van Peugeot.