Geen officieel RDW-document. Samenvatting van het open kentekenregister (CC0). Methode
Mazda Mazda6: APK-gebreken, terugroepacties en tellerstanden
In Nederland staan 5.193 Mazda Mazda6 als personenauto ingeschreven (bouwjaren 2008–2025); nummer 11 van de 18 modellen van Mazda op dit register.
Gemiddelde leeftijd: 9,6 jaar, 14 % jonger dan gemiddeld (11,1 jaar).
30,7 % is geïmporteerd (eerst in het buitenland ingeschreven) — 18 % hoger dan gemiddeld (26,0 %).
Bij 1,06 % geeft de RDW het oordeel onlogisch over de tellerstand — 47 % lager dan gemiddeld (1,99 %).
Voor 1,1 % staat er een terugroepactie open.
Bij 40 % van de APK-keuringen sinds oktober 2024 werd minstens één gebrek gemeld (steekproef van 301 keuringen bij 200 willekeurige auto's) — 21 % lager dan gemiddeld (50 %).
Mediane catalogusprijs bij levering: € 38.429; mediaan rijklaar gewicht 1.440 kg.
Kenmerken van het model- Ingeschreven personenauto's
- 5.193
- Gemiddelde leeftijd
- 9,6 jaar
- Geïmporteerd
- 30,7 %
- Tellerstand onlogisch
- 1,06 %
- Openstaande terugroepactie
- 1,1 %
- APK met minstens één gebrek
- 40 % (n = 301)
- Mediane catalogusprijs
- € 38.429
- Ex-taxi of taxi
- 0,02 %
- Brandstof (steekproef)
- Benzine 90 %, Diesel 10 %
- CO₂ WLTP, mediaan (steekproef)
- 163 g/km
Meest gemelde APK-gebreken (steekproef)
| Gebrek | Aantal |
|---|---|
| Bandenspanning niet op juiste waarde | 19 |
| Band onvoldoende profiel | 19 |
| Fusee(kogel) te veel speling | 15 |
| Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht | 11 |
| Dimlicht onjuist afgesteld | 10 |
Terugroepacties voor Mazda6 (25)
| Referentie RDW | Jaar | Defect |
|---|---|---|
| MGP210643 | 2021 | Interne onderdelen van de lagedrukbrandstofpomp kunnen vervormen. Als gevolg kan de lagedrukbrandstofpomp defect raken. |
| MGP210568 | 2021 | De brandstofpompdoppen kunnen mogelijk barsten en de brandstoftankdop kan losraken. Dit kan resulteren in brandstofverlies, waardoor het risico op brand toeneemt. |
| MGP190348 | 2019 | Door een onjuiste aansturing van het hydraulische kleppentrein kan de inlaatklep, tijdens bepaalde bedrijfsomstandigheden, in contact komen met andere inwendige bewegende motoronderdelen. |
| MGP190290 | 2019 | De luchtinlaatklep kan in gesloten stand blokkeren als gevolg van roetaccumulatie. Hierdoor kan de luchtinlaatklep niet goed functioneren. |
| MGP180619 | 2018 | De passagiersairbagontsteker kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig breken. |
| MGP180533 | 2018 | De as van de vacuümpomp van het remsysteem kan afslijten, de stoom in het stuurcircuit van de injector kan te hoog oplopen en de bevestigingsmoeren van de injectoren zijn mogelijk onvoldoende vastgezet. |
| MGP180534 | 2018 | De as van de vacuümpomp van het remsysteem kan afslijten en de stoom in het stuurcircuit van de injector kan te hoog oplopen. |
| MGP180528 | 2018 | Het regelcircuit van de brandstofinjectie kan met een te hoge elektrische stroom worden belast. Dit kan leiden tot kortsluiting in het regelcircuit en uitvallen van de brandstofinjectie. |
| MGP180410 | 2018 | De ontsteker van de bestuurders- en passagiersairbag kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig breken. |
| MGP180409 | 2018 | De ontsteker van de bestuurdersairbag kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig breken. |
| MGP180408 | 2018 | De ontsteker van de passagiersairbag kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig corroderen. |
| MGP180327 | 2018 | Bij het activeren van de bestuurders- en passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken en door |
| MGP180322 | 2018 | Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken en door het airbagkuss |
| MGP180002 | 2018 | De afdichtingshoes van het mechanische gedeelte van de parkeerrem op de achterremklauw dicht onvoldoende af. Hierdoor kan corrosievorming op het mechanische gedeelte ontstaan en kan het mechanische gedeelte vast gaan zit |
| MGP170289 | 2017 | De bevestigingssteun tussen de bestuurderstoel en hoogteverstelling is zwak geconstrueerd. Hierdoor kan deze afbreken. Als gevolg daarvan raakt de stoel gedeeltelijk los en kan deze achterover kantelen. |
| MGP170288 | 2017 | De achterklepdempers zijn onvoldoende beschermd tegen corrosie. Hierdoor kan de wanddikte van de dempers afnemen. |
| MGP170085 | 2017 | De druk van de gasontsteker van de bestuurders- en passagiersairbag-gasontsteker kan als gevolg van een onjuist productieproces afwijken. Hierdoor bestaat de mogelijkheid dat de interne gasdruk van de ontsteker te groot |
| MGP160217 | 2016 | De klembanden van de motorluchtinlaatslang zijn met een onvoldoende aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor kunnen de klembanden losraken en kan de luchtinlaatslang loskomen. |
| MGP160141 | 2016 | De druk van de bestuurderssairbag-gasontsteker kan als gevolg van een onjuist productieproces afwijken. Hierdoor bestaat de mogelijkheid dat de interne gasdruk van de ontsteker te groot wordt. |
| MGP150109 | 2015 | De overdrukklep van het oliefilter werkt mogelijk bij een te lage druk. Ongefilterde motorolie zorgt er dan voor, dat de capaciteit van de vacuumpomp van het remsysteem verminderd. |
| MGP140205 | 2014 | De gasontsteker van de passagiersairbag kan met een te hoge druk zijn gevuld. |
| MGP140104 | 2014 | De software van de motormanagementcomputer (PCM) bevat een fout. Hierdoor kan het voorkomen dat bij een slippende dynamoriem, als gevolg van het rijden door diepe plassen of in felle regen, de PCM dit interpreteert als e |
| MGP130176 | 2013 | De mogelijkheid bestaat dat de uitlaatgasdruksensor wordt aangetast door de uitlaatgassen. Deze sensor geeft dan een incorrect signaal aan de motormanagementcomputer. |
| MGP130044 | 2013 | De gasontsteker van de passagiersairbag kan met een te hoge druk zijn gevuld. |
| MGP130034 | 2013 | Er kunnen barstjes ontstaan in één van de elektronische componenten van de gelijkstroomomvormer (DC-DC omvormer). |
Schrijfwijzen in het register (3)
MAZDA MAZDA6, MAZDA6, Mazda6
Ingeschreven per jaar van eerste toelating
| Jaar | Aantal |
|---|---|
| 2008 | 1 |
| 2010 | 2 |
| 2012 | 452 |
| 2013 | 663 |
| 2014 | 361 |
| 2015 | 573 |
| 2016 | 517 |
| 2017 | 612 |
| 2018 | 587 |
| 2019 | 538 |
| 2020 | 202 |
| 2021 | 208 |
| 2022 | 163 |
| 2023 | 223 |
| 2024 | 87 |
| 2025 | 4 |
RDW, peildatum 2026-10-17; methode.
Vergelijkbaar in aantal bij Mazda: 3, 6, 5, Cx-60, Mazda2 Hybrid, Mx-30. Alle modellen van Mazda.